Автомобіль ВАЗ 2107 - це класика радянського і російського автопрому. Мільйони таких машин колесять по просторах нашої країни і ближнього зарубіжжя. Власники намагаються поліпшити їх характеристики, для чого роблять тюнінг різних частин. Але якісний тюнінг без модернізації підвіски неможливий, а підвіска на моделі ВАЗ 2107 не відрізняється ні надійністю, ні практичністю.

Тюнінг підвіски на автомобілі ВАЗ 2107
Заводська підвіска ВАЗ 2107 занадто м'яка і недосконала. Як правило, при певній завантаженні багажника і перевезення декількох пасажирів машина відчутно просаживается, відчувається перевантаження, а в деяких випадках колеса починають зачіпати арки. Саме тому після збільшення жорсткості і заміни деяких вузлів підвіски істотно поліпшується керованість автомобіля і загальний рівень комфортабельності.

Кількість варіантів для тюнінга підвіски ВАЗ 2107 залежить від фінансових можливостей і бажань конкретного власника автомобіля. При солідному бюджеті і зверненні в тюнинг-майстерню можна серйозно "прокачати" передню і задню підвіску і отримати на виході спортивний автомобіль з поліпшеними характеристиками. Однак, багато хто намагається своїми руками модернізувати підвіску на ВАЗ 2107, витративши мінімальну кількість фінансів і отримавши максимальний ефект від виконаної роботи.

 Особливості модернізації передньої і задньої підвіски
Щоб збільшити жорсткість передньої підвіски, багато хто вдається до установки пружин від вітчизняного позашляховика Нива 2121. Вони ідеально вписуються в технічну схему підвіски "сімки" і забезпечують більшу жорсткість. Пружини від Ниви підійдуть і для задньої підвіски, при цьому їх можна встановити з обрізанням або без (деякі обрізають один-два витки для заниження кліренсу) і обов'язково зробити заміну гумових відбійників.

Далі необхідно замінити заводські амортизатори. Які саме вибрати, також залежить від фінансових можливостей. Можна поставити більш дешеві варіанти, типу Ikon, а можна встановити спортивні амортизатори Bilstein, правда в другому випадку ціна буде істотно вище. Найкраще при переробці підвіски встановлювати амортизатори газомаслянние типу. Вони володіють нерухомим штоком і додадуть більшої пружності передньої частини автомобіля.

З новими пружинами і амортизаторами автомобіль буде більше кренитися на поворотах. Щоб знизити крени до мінімального рівня, слід встановити нові стабілізатори поперечної стійкості зі збільшеною ступенем жорсткості. При цьому можна встановити додаткові стабілізатори або спарити по два заводські з кожного боку.

 Додаткові зміни для поліпшення керованості
Після змін в передній і задній підвісці є сенс задуматися про поліпшення рульового управління. Найпростіший варіант - це установка рульової колонки від тієї ж Ниви. У даному випадку можна встановити електропідсилювач керма, який необхідно буде правильно "підігнати" до нової колонці. Краще довірити ці зміни професіоналам, при цьому вони не обов'язкові, це може служити лише додатковою "опцією" для поліпшення ходових якостей автомобіля з посиленою підвіскою.

Крім того, варто поміняти і заводську гуму, особливо якщо на вашому автомобілі стоять покришки вітчизняного виробництва. Гуму краще вибирати "класичну", хоча все залежить від ваших уподобань - низькопрофільні і широкі покришки здатні додати керованості, але знижують комфорт.
Яку саме гуму вибрати, залежить і від бюджету, але краще, щоб вона була іноземного виробництва. Після проведення всіх вищеописаних змін в обов'язковому порядку слід зробити розвал-сходження коліс. При дотриманні всіх правил і наявності необхідного обладнання тюнінг підвіски можна зробити своїми руками.