Електронна система запалювання, встановлена в автомобілях ВАЗ 2108-09, за своїм принципом роботи є перехідним варіантом від кулачковою контактної системи до повністю електронного запалювання, в якому відсутні рухомі механічні деталі. За своїм робочим характеристикам така схема запалювання теж знаходиться посередині між старою і новою системами, володіючи своїми, властивими тільки їй недоліками. Ці недоліки кілька впливають на надійність роботи запалювання, потрібно періодично звертати увагу на те, в якому стані знаходиться комутатор і датчик Холла ВАЗ восьмої та дев'ятої моделей.

Опис принципу дії датчика
Система електронного запалювання «вісімки» складається з таких елементів, як:
1. Головний розподільник системи запалювання, в якому встановлений фотоелектричний датчик, що фіксує положення розподільного валу (датчик Холла).
2. Котушка високої напруги.
3. Електронний блок управління - комутатор.
4. Дроти високої напруги.

Котушка високої напруги має дві обмотки. Первинна включена в ланцюг з акумуляторною батареєю через комутатор, реле і замок запалювання, при цьому ланцюг постійно замкнута. Коли в одному з циліндрів наближається момент запалювання і поршень знаходиться близько до верхньої мертвої точки, датчик Холла, встановлений на одній осі з розподільним валом, фіксує цей момент і сигналізує про нього на комутатор. Слід зазначити, що в більш сучасних схемах цю функцію виконує датчик положення коленвала.
Комутатор, отримавши імпульс, розриває ланцюг первинної обмотки котушки. При цьому у вторинній обмотці, яка має набагато більшу кількість витків, ніж первинна, генерується електромагнітний імпульс високої напруги.

Він подається знову в розподільник запалювання через один дріт високої напруги, потрапляючи на центральний контакт бігунка. Останній передає імпульс на один з чотирьох циліндрів, в якому вимагається підпалити паливну суміш. Після проходження циклу комутатор відновлює ланцюг первинної обмотки котушки і чекає наступного сигналу від датчика Холла.

Як можна зрозуміти з принципу роботи схеми, фотоелектричний реєстратор Холла ВАЗ 2108 є ключовим елементом схеми, без його нормальної роботи іскрового розряду на свічках запалювання не буде. Тому в разі такої несправності автомобіля, як зникнення іскри, потрібно відразу ж перевіряти роботу двох елементів: комутатора і фотоелектричного датчика. У перших «вісімки» і «дев'ятках» найчастіше виходив з ладу саме комутатор з причини недосконалої конструкції.

Оскільки згодом ця проблема була усунена, то головною причиною відмови системи запалювання зазвичай є несправність реєстратора. Останній не піддається ремонту, і в разі некоректної роботи необхідна заміна датчика Холла.

Як поміняти несправний елемент?
Дана операція досить проста, інструментів потрібно мінімум: дві викрутки (плоска і хрестова) і круглогубці. Заміна датчика Холла проводиться при знятому розподільнику, його доведеться повністю розібрати, а робити це на автомобілі проблематично. Порядок проведення робіт наступний:
1. Відкрутити і зняти з розподільника кришку з проводами високої напруги і прибрати їх в сторону.
2. Витягнути гумову заглушку з оглядового віконця маховика двигуна, повертаючи колінчастий вал ключем, поєднати відмітку на маховику з прорізом. При цьому бігунок трамблера буде повернутий в бік контакту першого циліндра на його кришці. Потім відкрутити болти кріплення розподільника, від'єднати роз'єм і зняти його з двигуна.

3. Зняти бігунок з валу, це робиться вручну з невеликим зусиллям, після чого видалити круглий пластмасовий пильовик.
4. Роз'єм, до якого приєднуються зовнішні дроти, відкручується плоскою викруткою, після чого він виймається з свого гнізда. Тепер можна відкрутити і металеву пластину, яка кріпиться двома гвинтами.
5. Далі потрібно від'єднати вакуумний коректор. В отворі близько пластини видно його тяга, яка зафіксована стопорним шплінтом. Останній видаляють круглогубцами, корпус коректора відкручують і від'єднують його від трамблера.

6. Металевий затискач, який тримає проводки всередині трамблера, потрібно акуратно розігнути, щоб можна було ці дроти витягти. Тепер нічого не заважає витягнути саму пластину разом з проводами, яка була відкручу раніше. Саме з іншого боку цієї пластини встановлений на двох гвинтах датчик Холла. Його слід відкрутити плоскою викруткою і замість нього поставити новий.
7. Збірка проводиться в зворотному порядку. При установці на своє місце розподільника запалювання слід переконатися, що бігунок повернуть своїм контактом в бік першого циліндра, після чого трамблер можна прикручувати. Наприкінці поставити кришку і запустити двигун. На цьому заміна датчика Холла на «вісімці» закінчена.

Якщо все зроблено правильно, проблем з пуском мотора не виникне. У разі коли двигун не запускається, потрібно ще раз перевірити збіг міток і правильну установку розподільника запалювання: можливо, ви переплутали циліндри і поставили бігунок не в ту сторону. При цьому не забудьте поставити в оглядове віконце на двигуні гумову заглушку, щоб через нього на маховик не потрапляла бруд.

Вартість фотоелектричного датчика Холла невелика.
Тому власникам «вісімок» і «дев'яток» з такою системою запалювання рекомендується возити його з собою, оскільки цей елемент може вийти з ладу в самий невідповідний момент.