При купівлі того чи іншого автомобіля важливо знати його особливості, сильні і слабкі місця. Це допоможе зробити правильний вибір або стане в нагоді в ремонті тим, у кого автомобіль вже є. Існує така фраза знання - сила. У нашому випадку, знати те, якими якостями володіє зчеплення конкретно Сітроен Берлінго, допоможе не зробити помилок, пов'язаних з ремонтом, або, принаймні, зменшити їх кількість.

Пристрій зчеплення

Як і у звичайних передньопривідних Жигулів зчеплення іномарки Сітроен нічим особливо не відрізняється:
• Тросовий привід;
• Підшипник вимикання зчеплення;
• Вилка;
• Корпус (кошик);
• Нажимной диск;
• Ведений диск;
• Педаль зчеплення.

Зчеплення Сітроен досить просте і тому має бути надійним. Але чи так це насправді? Простота конструкції - це далеко не єдина умова надійності. Погана якість, невідповідність матеріалів механічним навантаженням (малий ресурс, запас міцності) може призвести до поломок. Особливо неприємно, коли це відбувається в невідповідний момент. Визначити властивості механізму зчеплення можна, якщо розглянути кожну деталь окремо, її конструкцію і надійність в роботі.

Трос зчеплення
Ця частина зчеплення являє собою трос в оболонці з автоматичним регулюванням натягу. Наявність цього механізму є одночасно перевагою і недоліком. В процесі експлуатації автомобіля ведений диск стирається і доводиться періодично регулювати трос зчеплення, т. К. Він стає погано натягнутим. Проводити цю операцію потрібно зазвичай раз на рік, іноді частіше або рідше. Це залежить від умов експлуатації автомобіля і навичок водія.

Автоматичне регулювання натягу дозволяє забути про ручному регулюванні, але в той же час створює більше проблем, ніж користі. Багато водіїв вважають, що цей механізм є слабким місцем Сітроен Берлінго.
Навіть купуючи новий автомобіль, він дає про себе знати. При натисканні на педаль, вона не повертається на місце, а при початку руху можливі ривки. Справа в тому, що механізм натягу спрацьовує з запізненням через знос. Відсутність постійної жорсткої фіксації натягу призводить до регулярних проблемам, які можуть з'являтися і зникати. Важко зробити який-небудь прогноз, особливо якщо ви не фахівець у цьому. Звернення в автосервіс також може не привести до бажаного результату і зчеплення буде знову створювати проблеми. Вам можуть просто замінити трос на новий з авторегулюванням натягу. Виходом зі сформованої ситуації буде придбання та встановлення троса з ручним регулюванням. Його можна замовити в інтернет - магазині або купити в звичайному автомагазині. Ще одним недоліком троса зчеплення є пластиковий наконечник, який з'єднується з педаллю.

Він менш міцний, ніж металевий. Для порівняння у вазовских вісімок, дев'яток наконечник з металу. Кріплення троса до коробки передач може бути різним. У одних моделей внутрішній наконечник з'єднується з важелем вилки спереду, в інших збоку коробки передач.

Нажимной підшипник
Являє собою підшипник з пластиковими фіксаторами, за допомогою яких він кріпиться до вилки виключення зчеплення. Розташування на вилці таке, що виступає частина спрямована в бік маховика. При вичавленої педалі зчеплення підшипник натискає на краю диафрагменной пружини (пелюстки), тим самим звільняючи натискний диск від її зусилля, і крутний момент з двигуна не передається на коробку передач.

Вилка
Вилка зчеплення виконана у формі важеля, з одного кінця в якого власне вилка, з іншого - вушко для кріплення троса. Ця деталь досить надійна і з нею, як правило, проблем не виникає. Але якщо навіть і виникнуть, то пов'язані із зносом нажимного підшипника, рухомі деталі якого через поступове зменшення мастила і нагріву можуть навіть протерти корпус. Перелом вилки досить рідкісне явище.
Вилка обертається на осі, до якої кріпиться важіль вимикання. Механізми виключення зчеплення незначно відрізняються один від одного для різних моделей коробок.

Кошик
Корпус зчеплення Сітроен являє собою металеву конструкцію, яка закріплюється болтами до маховика. Момент затягування для моделей автомобілів з дизельним двигуном значно більше, ніж для бензинових. В кошику розміщується так звана діафрагмове пружина, яка складається з окремих пелюсток. Сила пружності кожної пелюстки має велике значення. При різній силі пружності виникне перекіс, в тому числі, і нажимною підшипник від цього постраждає, т. К. При цьому він буде прагнути відхилитися на певний кут від площини маховика, що, в свою чергу, створить навантаження на вилку.

Натискний диск
Призначений для передачі моменту обертання двигуна на первинний вал коробки передач. Розташовується відповідно, на її боці. Задираки і поглиблення на ньому є показниками виробітку і зносу веденого диска до того, що заклепки знімають стружку металу з поверхні натискного диска. Якщо є ці ознаки обидва диска бажано замінити.

Ведений диск
Цей диск виконаний у вигляді металевого підстави і накладок, які кріпляться заклепками. Перевірка диска полягає в оцінці відстані від його поверхні до заклепок, ступеня зношеності шліцов і надійності кріплення накладок. Неоригінальні диски мають накладки, які зношуються швидше приблизно в два рази, ніж оригінальні і зчеплення автомобіля починає буксувати.

Педаль зчеплення
Являє собою важіль, до якого з одного кінця кріпиться трос, а з іншого приварена металева пластина для натискання ногою. Недолік педалі зчеплення у Сітроен Берлінго в тому, що вона розташована занадто високо над підлогою і це призводить до підвищеної втоми лівої ноги водія.
Рекомендації

Заміна зчеплення
Ремонт зчеплення - процедура не з найлегших. Щоб дістатися до нього, потрібно зняти коробку передач. Це можливо зробити, не виймаючи приводів з неї, але утруднення створює необхідність у ямі для зручності дій. Звичайно ж, і без ями цілком реально виконати ремонт. Чималу вагу коробки передач позначається при її знятті і установці. Одному робити це незручно, тому краще запросити помічника.
При заміні окремих елементів зчеплення, будь то ведений диск або корпус (кошик), потрібно замінити і нажимною підшипник, щоб потім у разі виходу його з ладу, не повторювати операцію зняття - установки коробки передач.

Якість деталей
Деталі бажано купувати оригінальні, які зазвичай, дорожче, ніж неоригінальні, але термін служби у них більше з причини кращої якості.
Запасні частини від виробника, найімовірніше, знайти в спеціалізованих магазинах. Вироби відомих і зарекомендували себе брендів продають у фірмових упаковках, що мають відмітні знаки, що захищають їх від підробок. Буде корисним знати їх. Крім цього, відрізнити підробки можна по характерному зовнішньому вигляду, який свідчить про якість обробки виробу. Кустарної продукції притаманні погано оброблені шви і кути.