В моторі автомобіля ВАЗ 2106 ключову роль відіграє розподільний вал, який приводить в рух клапани. Завдяки йому відбуваються своєчасний впуск паливоповітряної суміші в камери згоряння і випуск газів з них, причому згідно з робочим циклом. Розташовується вал у верхній частині двигуна, під кришкою ГБЦ. На розподільному валу знаходиться зірочка, за допомогою якої він з'єднується з колінчастим валом. Один оборот коленвала відповідає двом оборотам распредвала.

Основні несправності розподільного валу - це ризики й подряпини на шийках, прогин щодо осі обертання, підвищений знос, множинні задираки. У разі надмірного зносу шийок распредвала відбувається зменшення тиску масла в системі. Але такий варіант можливий і при руйнуванні посадочних місць під підшипники розподільного валу. І якщо можна встановити нові шийки за невелику суму, то, у випадку з посадочними місцями, доведеться проводити заміну ГБЦ. Нерідко проводиться тюнинг, при якому необхідна установка нового, більш легкого распредвала на ВАЗ 2106.

Демонтаж і установка розподільного валу

Зняття найчастіше необхідно або під час проведення капітального ремонту, або для заміни у випадках виходу з ладу. Для проведення роботи необхідні такі інструменти:
• головки на 10, 13 і 17;
• рукоятка з тріскачкою;
• комірець;
• подовжувач з карданчиком;
• ключ накидний на 13;
• пристосування для монтажу і демонтажу распредвала ВАЗ.

Спочатку знімається кришка клапанів, яка кріпиться до ГБЦ болтами і має гумову прокладку. Її намагайтеся не пошкодити, інакше надалі можливе протікання масла. Після цього відкручується натяжітель ланцюга ГРМ. Він розташований у правій частині мотора, якщо дивитися з боку салону. Шестерня розподільного валу відвертається головкою на 17. Для зручності встановіть машину на швидкість, а під заднє колесо підставте противідкатні упори.

Шестерню відведіть убік, якщо буде потрібно, то допускається підчепити її зручним інструментом. Тепер всі гайки, які кріплять пенал (корпус) распредвала, необхідно викрутити. Щоб полегшити роботу, спочатку використовуйте комірець. Всі з'єднання затягнуті з сильним моментом, тому деколи виявляється складно зробити демонтаж. Потім, злегка розгойдуючи корпус розподільного валу, із зусиллям потягнути її наверх. І після викручування двох гайок в передній частині пенала можна легко вдарити дерев'яною киянкою по задній частині вала, щоб остаточно вийняти його з місця.

Установка распредвала проводиться в зворотному порядку. Якщо ви виконуєте ремонт унаслідок надмірного зносу валу, то замініть рокери. Знімаються вони досить легко, лише потрібно потягнути нагору. Але якщо ж стан їх хороше, то не варто витрачати на них час: просто уважно огляньте кожен і поставте на колишні місця. Причому установку робіть в тій же послідовності, в якій знімали.

Як провести регулювання клапанів на ВАЗ 2106?
На автомобілі ВАЗ 2106 рекомендується проводити регулювання клапанів кожні 10-15 тис. Км. пробігу. Це оптимальне значення, адже весь цей час двигун працюватиме стабільно. При зміні зазору почнуть проявлятися дрібні «дефекти»: стук клапанів при різкому збільшенні оборотів, зменшення приемистости і потужності мотора.

Проблеми доходять аж до того, що двигун на високих оборотах при робочій температурі починає глухнути. Регулювати клапани потрібно і після проведення робіт, пов'язаних з ремонтом або заміною розподільного валу. У цьому випадку регулювання неминуча, так як 2 распредвала можуть відрізнятися один від одного. Для роботи вам будуть потрібні наступні інструменти:
• набір ключів;
• ріжковий ключ на 17 з хорошим важелем;
• спецключ на 38 для провертання колінчастого вала;
• плоский щуп товщиною в 0,15 мм.

Якщо уважно придивіться до чохла, в якому зберігається щуп, то ви побачите кілька цифр, що позначають послідовність регулювання клапанів. Зверніть увагу на температуру: для настройки оптимально 20 ° С. Але якщо перед цим проводилася заміна распредвала ВАЗ, а на дворі тепла погода, то на температуру можна не дивитися.
Отже, спочатку знімаєте кришку з ГБЦ. Зауважте, вважати клапани слід від переднього краю ДВС. Після цього ставите поршень 4-го циліндра у верхнє положення за допомогою ключа на 38. Клапани «6» і «8» виявляються закритими, отже, зазор між важелем і кулачком буде найбільшим. Ставите щуп і перевіряєте зазор. Оптимальним вважається такий, при якому щуп можна рухати з деяким зусиллям. Якщо зазор менше або більше, щуп не рухається або ж вільно проходить, то приступайте до регулювання.

Для цього необхідно працювати двома ключами на 17: одним послабляєте контргайку, а другий закручуєте і вкручувати болт для регулювання. Причому не варто робити багато оборотів регулювальним болтом, потрібно в процесі його викручування або закручування повільно рухати щупом, щоб не упустити допустиме значення зазору. Після контрайку необхідно затягнути і ще раз упевнитися в тому, що зазор правильний. При необхідності проводиться повторне регулювання клапана. Порядок регулювання клапанів:
• 4-й і 3-й;
• 2-й і 4-й;
• 1-й і 2-й;
• 3-й і 1-й;
• 8-й і 6-й;
• 4-й і 7-й;
• 1-й і 3-й;
• 5-й і 2-й.

Колінчастий вал повертається на 180 °, що відповідає чверті обороту розподільного валу. Для контролю положення необхідно користуватися мітками на шківі колінчастого вала, а також на розподільному валу. В крайньому випадку просто знімається кришка трамблера і проводиться контроль по бігунку.
Зверніть увагу, що один оборот колінчастого валу - це половина обороту осі розподільника. Після закінчення регулювання здійснюється складання. При пошкодженні гумової прокладки слід її замінити на нову.