Якщо при експлуатації автомобіля виявляються проблеми з ходовою частиною, це привід вживати термінових заходів щодо усунення несправності. Несправність підвіски може призвести до непередбачуваних наслідків, аж до нещасного випадку. У цьому сенсі передня маточина є дуже важливим вузлом в автомобілі, що потребує особливої ​​уваги.

Симптоми появи несправностей в ходової частини автомобіля
Досвідчені автомобілісти без праці можуть діагностувати несправності ходової частини машини. До них відносяться:
• розгойдування кузова під час здійснення повороту або при гальмуванні;
• нерівномірне стирання поверхні покришок;
• легка стисливість амортизаторів або їх перебіг;
• постійне ухилення автомобіля в сторону від прямолінійного руху;
• підвищена вібрація;
• сторонні звуки при їзді.

Причинами цих явищ найчастіше стають неприпустимий знос деталей підвіски, погане кріплення амортизаторів, неправильне регулювання розвалу-сходження. Поломка шарнірів і деформація хоча б одного важеля теж може стати причиною неприємностей. Маточина переднього колеса ВАЗ 2110 найбільш схильна поломці у передньопривідних автомобілів, до яких він і відноситься.

Особливості пристрою і кріплення маточини
Більшість автомобілів, що мають передній привід, володіють незалежної телескопічною передньою підвіскою, гідравлічними амортизаторами з пружинами. На нижніх поперечних важелях розташовані стабілізатори. Сама маточина кріпиться до нижнього важеля через кульовий шарнір гайкою і до амортизатора за допомогою болтів. За допомогою поворотного кулака вона повідомляється з рульовою тягою.

Деталь відлита з міцної сталі, а всередині неї знаходиться підшипник, який є найбільш вразливим елементом. Про його вихід з ладу говорить сторонній шум при русі. На ступиці також кріпиться гальмівний диск і гальмівний супорт з колодками. На відміну від задньої маточини, передня влаштована складніше, тому й ремонт її потребує більшої уважності і умінь.

Підготовчі роботи перед процедурою
Заміна передньої маточини при достатньої кваліфікації не становить труднощів. Для цього потрібно вивчити її пристрій і послідовність виконання робіт. Потім потрібно приготувати наступні інструменти:
• домкрат для підйому автомобіля;
• набір різних головок;
• гайкові ключі на «17» і на «22»;
• спеціальний знімач, яким знімаються шарові опори;
• ключ універсального призначення для відкручування колеса.

Для безпеки виконання роботи під автомобіль встановлюється жорстка і надійна опора, а колеса фіксуються черевиками щоб уникнути кочення. Такі ж заходи передбачає і заміна задньої маточини.

Зняття вузла для ремонту, його огляд і установка
Зняття передньої маточини ВАЗ 2110 здійснюється в наступному порядку:
1. Вибивачем або викруткою забирається захисний пластиковий ковпак, що закриває підшипники в центрі. Якщо він має пошкодження, потрібно буде поставити новий.
2. За допомогою зубила випрямляється буртик гайки підшипника.
3. За допомогою ручного гальма і черевиків здійснюється фіксація автомобіля. Також потрібно включити першу передачу.
4. Гайка послаблюється при використанні міцної головки на "30".

5. Послаблюються гайки колеса.
6. Обидва передніх колеса вивішуються за допомогою домкратів або підйомника з дотриманням заходів безпеки, описаних вище. Важливо підвісити обидва колеса, тому що в противному випадку поперечний стабілізатор не дозволить зняти маточину.
7. Знімаємо колесо і гальмівний супорт, який кріпиться болтами на задній стороні маточини ВАЗ разом з колодками, і прибираємо його в сторону так, щоб не пошкодити шланг. При наявності антиблокувальної системи знімається датчик ABS.

8. Знімаємо диск гальмівної системи. Він повинен вільно відійти, так як кріпиться тільки на шпильках колеса.
9. Повністю відкручуємо гайку з осі передньої маточини. Прибираємо опорну шайбу.
10. Докладаючи невелике зусилля, здійснюємо зняття основної деталі. Якщо цього не сталося, то треба пропустити через гальмівний диск два діаметрально протилежних болти, які вкрутити в отвори маточини. Потім з силою смикнути за диск.
Після зняття деталі необхідно відразу ж перевірити стан цапфи. Якщо вона має серйозні пошкодження, то доведеться міняти і її. При незначних подряпинах і забрудненнях достатньо видалити всі наждачним папером.

Такому ж огляду піддається і сама передня маточина. Наявність тріщин і глибоких вибоїн говорить про неможливість її подальшого використання. Дрібні подряпини дозволяють повторно застосовувати деталь.
Для зняття підшипників спочатку видаляються кільця ущільнювачів з обох сторін. Потім самі підшипники. Тут допоможе спеціальна оправлення, молоток і виколотка. Головне - не перекосити зовнішнє кільце щоб уникнути пошкодження внутрішньої поверхні. Подібним чином виймаються підшипники і при ремонті задньої маточини.
Коли обидва підшипника будуть видалені, потрібно прочистити і оглянути внутрішню поверхню деталі. При наявності серйозних ушкоджень треба встановлювати нову запчастину. Якщо в результаті зовнішнього огляду встановлено, що причиною несправності послужили підшипники, а сама маточина не має серйозних ушкоджень, то виробляємо установку нових підшипників в стару деталь після очищення і мастила.

Якщо необхідно, то набуваємо нову ступицю, в яку упресовують обидва підшипника. Робиться це за допомогою тієї ж оправлення. Далі виробляємо збірку всього вузла в зворотному порядку, звертаючи увагу на знос і працездатність інших елементів передньої підвіски. Потрібно звернути увагу, що порядок зняття і установки задньої маточини істотно відрізняється від запропонованого. При наявності ABS потрібно не забути перевірити працездатність зубчастого колеса і встановити датчик.